Zpět na seznam

Asistent pro dálnice a kolony

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Asistent pro dálnice a kolony

Asistent pro dálnice a kolony je asistenční systém určený pro jízdu na dlouhé vzdálenosti, a to včetně jízdy v hustém provozu a v kolonách.
Tento systém se skládá z funkce Adaptivní tempomat Stop and GoADAPTIVNÍ TEMPOMAT a funkce „Navádění do středu pruhu” (v závislosti na vozidle).
Když jsou tyto dvě funkce aktivovány současně, systém umožňuje řidiči:
  • udržovat rychlost vozidla podle dříve uložené rychlosti;
  • upravovat vzdálenost mezi vlastním a vpředu jedoucím vozidlem;
  • vést vozidlo do středu pruhu.

Funkce Adaptivní regulátor rychlosti Stop and Go.

Na základě údajů z radaru nebo kamery vám funkce adaptivní regulace rychlosti Stop and Go umožňuje udržovat vybranou rychlost (tzv. regulovanou rychlost) a přitom si zachovat bezpečnou vzdálenost od vozidla jedoucího před vámi ve stejném jízdním pruhu.
Pokud vpředu jedoucí vozidlo zastaví, adaptivní regulace rychlosti Stop and Go může vaše vozidlo zcela zastavit a následně znovu rozjet.
VAROVÁNÍ
Důležité: Nohy musíte mít stále u pedálů a ruce položené na volantu, abyste byli připraveni reagovat na jakoukoli situaci.
Systém ovládá zrychlování a zpomalování vozidla pomocí motoru a brzdového systému.
Funkci Stop and Go adaptivního tempomatu lze aktivovat při rychlosti od 0 do 170 km/h, v závislosti na stavu vozovky (provoz, počasí atd.).
Funkce je znázorněna symbolem ADAPTIVNÍ TEMPOMAT.
Poznámka:
  • řidič musí dodržovat maximální povolenou rychlost a bezpečné vzdálenosti podle platných předpisů země, ve které zrovna řídí;
  • adaptivní regulátor rychlosti Stop and Go může brzdit vozidlo až do třetiny jeho brzdové kapacity. V závislosti na situaci se může stát, že řidič musí brzdit silněji.
Tip
Adaptivní tempomat Stop and Go nespouští nouzové brzdění a jeho schopnost brzdit je omezená.

Funkce „Navádění do středu pruhu“

(podle typu vozidla)
Pomocí informací z kamery navádí funkce „Navádění do středu pruhu“ systém řízení, aby nasměrovala vozidlo do středu jízdního pruhu. Tato funkce je dostupná pouze v případě Stop and Go zapnuté funkce Adaptivní regulace rychlosti ADAPTIVNÍ TEMPOMAT.
Pokud to umožňují podmínky, je funkce aktivní v rozmezí:
  • přibližně 0 km/h až 160 km/h s vozidlem před vámi;
nebo
  • rychlost přibližně 60 km/h až 160 km/h bez vozidla před vámi.
Funkce „Navádění do středu pruhu“ slouží ke zvýšení pohodlí. Představuje ho symbol
Poznámka: V případě prudké zatáčky jsou možnosti boční korekce pro udržení v pruhu omezené a je nutné, aby řidič okamžitě volantem korigoval řízení.

Další informace

V závislosti na typu vozidla je možné funkci „Asistent pro dálnice a kolony“ používat i s jinými funkcemi podpory řízení.
Upozornění:
  • aktivace omezovače rychlosti deaktivuje systém;
  • systém nelze aktivovat když je zapnutá funkce Parkovací asistent;
  • aktivací funkce „Navádění do středu pruhu“ pozastavíte funkci „Prevence vyjetí z jízdního pruhu“, pokud byla aktivována. Funkce se mohou opět spustit, rozhodne-li se řidič „Navádění do středu pruhu“ vypnout.

Zobrazení

Řídicí jednotka 1

Přijímá informace z radaru a kamery a určuje dráhu a rychlost vozidla (zrychlování nebo brzdění). Řídí mimo jiné také aktivaci/deaktivaci parametrů systému (otevření dveří atd.).

Kamera 2

Rozpoznává značení na zemi a polohu vozidla v různých jízdních pruzích. Doplňuje informace přenášené radarem 6.
Čelní sklo nesmí být zakryto (nečistotami, blátem, sněhem atd.).

Automatická parkovací brzda 3

Za určitých podmínek udržuje vozidlo na místě.

Posilovač řízení 4

Ovládá přední kola s cílem určovat trajektorii vozidla podle informací přenášených řídicí jednotkou 1. Rovněž umožňuje rozpoznání toho, zda má řidič ruce na volantu.

Řídicí jednotka motoru 5

Řídí motor a zasílá mu informace o požadovaném zrychlení.

Radar 6

Vypočítává vzdálenost mezi vaším a vpředu jedoucím vozidlem.
Maximální dosah systému je přibližně 150 m. Tento údaj se ovšem může lišit na základě aktuálních jízdních podmínek (reliéf vozovky, počasí atd.)
Zajistěte, aby oblast radaru nebyla blokovaná (špínou, blátem, sněhem nebo nesprávně připevněnou přední registrační značkou), neutrpěla náraz, nebyla upravovaná (ani přelakovávaná) či zakrytá montáží případného příslušenství na přední část vozidla (na mřížce či na logu apod.).

Aktivní řízení vozidla 7

Tento systém zasílá informace o dynamice vozidla do řídicí jednotky 1 (rychlost, příčné zrychlení atd.) a ovládá brzdový systém za účelem zpomalení vozidla nebo jeho udržení na místě.
VAROVÁNÍ
V zájmu zajištění správné funkce systému musí oblasti radaru a kamery zůstat čisté a je zakázáno na nich provádět jakékoliv úpravy.

Ovládání

8.
Nastavení bezpečného odstupu
9.
Přepněte aktivní funkce do pohotovostního režimu (s uloženou regulovanou rychlostí) (0).
10.
Hlavní vypínač adaptivního regulátoru rychlosti Stop and Go.
11.
V závislosti na vozidle spínač funkce „Navádění do středu jízdního pruhu” pro aktivaci/deaktivaci .
12.
Aktivace, uložení do paměti a snížení regulované rychlosti (SET/˗).
13.
Spínač k aktivaci a zvýšení udržované rychlosti nebo k vyvolání uložené rychlosti tempomatu (RES/+).

Zobrazení na přístrojové desce

14.
Varovná kontrolka funkce adaptivní regulace rychlosti (tempomatu) Stop and Go.
15.
Varovné kontrolky funkce „Navádění do středu jízdního pruhu” (podle vybavení vozidla) .
16.
Vozidlo vpředu.
17.
Levý a pravý směrový ukazatel
18.
Uložený bezpečný odstup
19.
Uložená regulovaná rychlost.
20.
Výstražná kontrolka detekce „nepřítomnosti rukou na volantu“.

Volant 21

Řidič musí mít ruce neustále na volantu. Při vyvinutí velké síly na volant během jeho otáčení se funkce Navádění do středu pruhu přepne do pohotovostního režimu, aby řidič mohl znovu nabýt kontrolu nad vozidlem.
Za určitých podmínek (ostré zatáčky atd.) může volant začít vibrovat, čímž řidiče upozorní, že musí znovu získat kontrolu nad vozidlem.
Pokud řidič nemanipuluje s volantem (nejsou detekovány žádné ruce), funkce „Navádění do středu pruhu” je deaktivována po několika výstrahách.

Aktivování funkce Navádění do středu pruhu

(podle typu vozidla)
Po aktivaci funkce Stop and Go adaptivního regulátoru rychlosti ADAPTIVNÍ TEMPOMAT stiskněte tlačítko 11 pro aktivaci funkce „Navádění do středu pruhu“. Na přístrojové desce se aktivace funkce potvrdí zprávou „Vystředění pruhu aktivní“ a zobrazením symbolu 15 a kontrolky .
Poznámka: Při použití funkce „Navádění do středu pruhu“ musíte mít ruce na volantu. Symbol svítí na potvrzení toho, že funkce je aktivovaná.
Na přístrojové desce se zobrazí zelená výstražná kontrolka 15 a indikátory levé a pravé čáry 17, aby potvrdily, že funkce je v provozu a směruje vaše vozidlo do středu jízdního pruhu.
Poznámka: pokud stisknete tlačítko 11, když není aktivována funkce Adaptivní regulace rychlosti Stop and Go, na přístrojové desce se zobrazí zpráva: „První aktivujte Adapt. tempomat“.

Funkce Navádění do středu pruhu v pohotovostním režimu

(podle typu vozidla)
Funkce „Navádění do středu pruhu“ se automaticky přepne do pohotovostního režimu v následujících případech:
  • funkce Stop and Go adaptivního tempomatu je přepnuta do pohotovostního režimu ADAPTIVNÍ TEMPOMAT;
  • už systém nerozpoznává čáry nebo rozpoznává pouze jednu čáru ve vašem pruhu;
  • pruh je příliš úzký nebo široký;
  • systém nezjistí ruce na volantu;
  • je zatáčka příliš ostrá;
  • rychlost vozidla překročí cca 160 km/h;
  • rychlost vozidla je nižší než přibližně 60 km/h a nejede před ním jiné vozidlo;
  • se vozidlo dotkne čáry nebo ji přejede;
  • je systém dočasně vyřazen z provozu (např.: kamera je zakryta špínou, blátem, sněhem, kondenzací apod.).
Funkci Navádění do středu pruhu uvádějí do pohotovostního režimu také některé úkony řidiče:
  • aktivace směrových světel;
  • Při manipulaci s volantem se používá příliš velká síla.
Pohotovostní stav funkce je potvrzen rozsvícením šedé kontrolky 15 a indikátoru levé a pravé čáry 17 na přístrojové desce.
VAROVÁNÍ
Důležité: Nohy musíte mít stále u pedálů a ruce položené na volantu, abyste byli připraveni reagovat na jakoukoli situaci.
Jakmile jsou splněny podmínky, funkce znovu navádí vozidlo do středu pruhu. Kontrolka 15 a indikátor levé a pravé čáry 17 jsou na přístrojové desce zobrazeny zeleně.
Tip
Otočením volantu můžete kdykoli ovlivnit dráhu vozidla.

Výstražná kontrolka detekce nepřítomnosti rukou na volantu

Když funkce Navádění do středu pruhu přestane rozpoznávat ruce na volantu, spustí několik úrovní upozornění:
  • po zhruba 15 sekundách se na přístrojové desce červeně zobrazí zpráva „Nechte ruce na volantu“ a objeví se varovná kontrolka na panelu 22
  • přibližně po 30 sekundách se zobrazí zpráva „Nechte ruce na volantu“ na přístrojové desce 22 a zobrazí se červená kontrolka 20 a rozezní se zvukový signál, jehož hlasitost postupně narůstá;
  • přibližně po 45 sekundách zvukové zdroje přejdou do pohotovostního režimu, zvukový signál zní nepřetržitě, výstražná kontrolka 20 zhasne a na přístrojové desce 22 se červeně zobrazí zpráva „Vystředění pruhu neaktivní“; funkce „Navádění do středu pruhu“ je deaktivována.
Poznámka: v některých situacích funkce „Navádění do středu pruhu“ již nemusí detekovat vaše ruce na volantu a může vydat upozornění:
  • vozidlo jede dlouhým rovným úsekem a řidič má ruce nehybně na volantu;
  • řidič drží volant velmi zlehka;
  • ...
Pokud se v důsledku toho, že řidič nedrží ruce na volantu, deaktivuje funkce „Navádění do středu pruhu“, zůstane aktivní funkce Stop and Go Adaptivní regulace rychlosti.
Tip
Pokud systém znovu rozpozná přítomnost řidičových rukou během prvních dvou úrovní upozornění, upozornění vypne. Funkce bude dále navádět vozidlo do středu pruhu.

V případě prudké zatáčky

V prudké zatáčce, a v závislosti na rychlosti vozidla, budou boční udržovací schopnosti funkce omezené a budou vyžadovat okamžitý zásah řidiče pomocí volantu, aby mohla funkce dále navádět vozidlo do středu jízdního pruhu.
Pokud řidič nezasáhne, funkce vyšle pomocí vibrace volantu signál, že vozidlo brzy přejede čáru a že je potřeba, aby řidič okamžitě zasáhl.
Příslušná kontrolka 15 a indikátor levé nebo pravé čáry 17 se na přístrojové desce zobrazí červeně.
Pokud vozidlo úplně přejede čáru a vybočí z jízdního pruhu, funkce Navádění do středu pruhu se přepne do pohotovostního režimu. Pohotovostní stav funkce je potvrzen rozsvícením šedé kontrolky 15 a indikátoru levé a pravé čáry 17 na přístrojové desce.

Deaktivování funkce Navádění do středu pruhu

(podle typu vozidla)
Funkce Navádění do středu pruhu se deaktivuje, když:
  • stisknete spínač 11. Deaktivace je potvrzena zprávou „Vystředění pruhu neaktivní“ zobrazenou na přístrojové desce.
Poznámka: Jedním stisknutím spínače 11 se deaktivuje funkce „Navádění do středu pruhu“, nicméně není dotčena funkce Stop and Go Adaptivní regulace rychlosti;
Poznámka:Jedním stisknutím tlačítka 10 se deaktivuje jak funkce Adaptivní regulace rychlosti Stop and Go, tak i funkce „Navádění do středu pruhu”;
  • systém již nebude rozpoznávat řidičovy ruce na volantu po dobu delší než přibližně 45 sekund.
Kontrolka 15 a levý a pravý ukazatel čar 17 na přístrojové desce zhasnou.

Dočasná nedostupnost

Radar dokáže rozpoznávat vozidla před vámi. Systém nemůže fungovat správně, pokud je detekční oblast radaru cloněná nebo je-li rušen jeho signál.
Pokud je detekční oblast radaru cloněná nebo je rušen radarový signál, zobrazí se na přístrojové desce zpráva „Čelní radar bez viditelnosti“ a funkce „Stop and Go adaptivní tempomat“ je přerušena. Zelená kontrolka zmizí, což signalizuje, že funkce se automaticky deaktivovala.
Zajistěte, aby oblast radaru nebyla blokovaná (špínou, blátem, sněhem nebo nesprávně připevněnou přední registrační značkou), neutrpěla náraz, nebyla upravovaná (ani přelakovávaná) či zakrytá montáží případného příslušenství na přední část vozidla (na mřížce či na logu apod.).
Vlivem podmínek může v některých místech dojít k narušení funkce, například:
  • v suchých oblastech, tunelech, na dlouhých mostech nebo na silnicích s lehkým provozem a bez vyznačených pruhů, značek nebo lemujících stromů;
  • u letiště nebo vojenského areálu.
Aby funkce pracovala správně, musíte takové oblasti opustit.
V každém případě, pokud zpráva nezmizí po opětovném nastartování motoru, obraťte se na autorizovaný servis.

Funkční problémy

Pokud je v souvislosti s funkcí „Navádění do středu pruhu“ zjištěna provozní porucha, na přístrojové desce se zobrazí zpráva „Zkontrolovat vystředění pruhu” a funkce se deaktivuje.
Funkce Adaptivní regulace rychlosti Stop and Go zůstává v provozu.
Obraťte se na autorizovaný servis.
V případě zjištění provozní poruchy funkce Stop and GoAdaptivní regulace rychlosti se na přístrojové desce zobrazí zpráva „Ověřte adaptivní tempomat“ a funkce „Adaptivní regulace rychlosti“ Stop and Go i funkce „Navádění do středu pruhu“ se přeruší.
Obraťte se na autorizovaný servis.
Pokud systém zjistí provozní poruchu u jedné nebo více součástí funkce „Asistent pro dálnice a kolony“, rozsvítí se na přístrojové desce kontrolka a podle druhu poruchy se zobrazí zpráva:
  • « Zkontrolovat čelní kameru » ;
  • « Zkontrolovat čelní radar » ;
  • « Zkontrolovat kameru/radar » ;
  • « Zkontrolovat vozidlo ».
Obě funkce Adaptivní regulace rychlosti Stop and Go i Navádění do středu pruhu se deaktivují.
Obraťte se na autorizovaný servis.

Varování

VAROVÁNÍ
Funkce „Asistent pro dálnice a kolony“ je dodatečnou pomůckou při jízdě. Tento systém nemůže nahradit řidiče.
Nemůže v žádném případě nahradit zodpovědnost za dodržení povolené rychlosti, bezpečné vzdálenosti ani vést ke snížení bdělosti řidiče (buďte za všech okolností připraveni brzdit).
Řidič musí mít vždy kontrolu nad vozidlem. Řidič musí vždy přizpůsobit rychlost a směr jízdy prostředí a podmínkám provozu.
„Asistent pro dálnice a kolony“ používá funkci Adaptivní regulace rychlosti Stop and Go a funkci „Navádění do středu pruhu“. Smí být použita pouze na dálnici či silnici s více jízdními pruhy (s fyzicky oddělenými směry jízdy).
Nesmí být používána, pokud je velký provoz, na křivolaké nebo namrzlé vozovce (námraza, mokrá vozovka, štěrk) nebo za nepříznivého počasí (mlha, déšť, boční vítr atd.).
Hrozí nebezpečí nehody.
VAROVÁNÍ
Funkce „Asistent pro dálnice a kolony“ je dodatečnou pomůckou při jízdě. V žádném případě nezbavuje řidiče povinnosti věnovat v plné míře pozornost jízdě a dodržovat povolenou rychlost i bezpečnou vzdálenost.
Řidič musí mít vždy kontrolu nad vozidlem.
Řidič musí vždy přizpůsobit směr a rychlost jízdy prostředí a podmínkám provozu nezávisle na údajích systému.
S výjimkou čar vymezujících jízdní pruhy systém nerozpoznává dopravní značení (semafory, dopravní značky s výjimkou značek omezení rychlosti v mezích detekční kapacity systému, přechody pro chodce atd.). Systém na ně neupozorňuje ani nereaguje.
„Asistent pro dálnice a kolony“ používá funkci „Adaptivní regulace rychlosti Stop and Go“ a funkci „Navádění do středu pruhu“. Tento systém nemůže být v žádném případě považován za detektor překážky nebo za protisrážkový systém.
Funkce „Asistent pro dálnice a kolony“ musí být používána pouze na dálnici nebo vícepruhové silnici (s fyzicky oddělenými směry jízdy).
Provádění úkonů/opravy systému
  • V případě nárazu se může změnit zarovnání radaru a/nebo kamery, což může následně ovlivnit jejich funkčnost. Deaktivujte systém a obraťte se na značkový servis.
  • Jakékoli zásahy v blízkosti radaru nebo kamery (výměny, opravy, úpravy čelního skla, lakování atd.) musí provádět kvalifikovaný odborník.
Zasahovat do systému je oprávněn výhradně autorizovaný servis.
VAROVÁNÍ
Deaktivace systému
Tento systém musíte deaktivovat, pokud:
  • vozidlo jede po křivolaké vozovce;
  • vozidlo je taženo (porucha);
  • za vozidlo je připojen přívěs nebo karavan;
  • řídíte vozidlo v tunelu nebo v blízkosti kovové struktury;
  • vozidlo přijede k mýtné bráně, úseku s probíhajícími pracemi nebo k úzkému jízdnímu pruhu;
  • řídíte vozidlo do nebo z velmi prudkého svahu;
  • je špatná viditelnost (oslňující slunce, mlha atd.);
  • je nepříznivé počasí (déšť, sníh, boční vítr atd.);
  • řídíte vozidlo po kluzké vozovce (déšť, sníh, štěrk atd.);
  • dojde k poškození v oblasti kamery (např. oblast čelního skla zevnitř nebo zvenku); čelní sklo je prasklé nebo deformované;
  • dojde k poškození v oblasti radaru (nárazy atd.);
  • povrch volantu je poškozený nebo vlhký.
Pokud se systém chová abnormálně, deaktivujte ho a obraťte se na autorizovaný servis.
VAROVÁNÍ
Určité podmínky mohou rušit nebo zhoršovat funkčnost systému, například:
  • zanesené čelní sklo nebo oblast snímače (nečistoty, led, sníh, kondenzace apod.). Často kontrolujte čistotu a stav čelního skla, předních stěračů a předního nárazníku;
  • členité prostředí (tunel atd.);
  • špatné počasí (sníh, hustý déšť, námraza atd.);
  • snížená viditelnost (noc, mlha atd.);
  • nedostatečný kontrast mezi vpředu jedoucím vozidlem a jeho okolím (např. bílé vozidlo během sněžení atd.);
  • oslnění (prudké sluneční světlo, oslnění od světlometů protijedoucích vozidel atd.);
  • úzká nebo křivolaká silnice plná zatáček (ostré zatáčky atd.);
  • systém vyhodnotí dehtové pruhy jako dopravní čáry;
  • Zúžení/rozšíření jízdních pruhů;
  • značení na silnici, které je poškozené, nedostatečně kontrastní nebo má velké rozestupy (částečně smazané čáry apod.);
  • vícero dopravních značek podél silnice (práce na silnici, sjíždějící silnice napojené na sousední dálnice, pevné rameno atd.);
  • dopravní značky u výjezdu z dálnice, které neobsahují šipku;
  • oblast s nízkou konektivitou, která znemožňuje určení polohy vozidla, nebo zastaralé mapy;
  • pomalejší vozidlo s velkým rozdílem v rychlosti;
  • použití koberečků neuzpůsobených pro vozidlo. Na straně řidiče používejte povinně pouze kobereček odpovídající vozidlu, který se upevňuje na předinstalované prvky, a pravidelně kontrolujte jeho dobré uchycení. Nedávejte více koberečků na sebe. Nebezpečí zablokování pedálů.
V těchto případech může systém zasáhnout nesprávně.
  • Nebezpečí nechtěného brzdění nebo zrychlení.
  • Nebezpečí nechtěné, chybné, či dokonce nulové korekce dráhy.
Funkci systému může narušit mnoho nepředvídaných situací. Určité předměty nebo vozidla, která se mohou objevit v oblasti detekce kamery nebo radaru, může systém vyhodnotit nesprávně a případně reagovat nevhodným zrychlením nebo brzděním.
Musíte být vždy ve střehu, pokud jde o náhlé události, ke kterým může dojít během jízdy. Vždy si udržujte kontrolu nad vozidlem tak, že držíte nohy stále blízko pedálů a rukama držíte volant, abyste mohli zareagovat v jakékoli situaci.