Zpět na seznam

Active driver assist

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Active driver assist

„Active driver assist“ (Aktivní asistent) je systém podpory řízení pro použití mimo městské oblasti, na širokých komunikacích a s viditelnými čarami.
Tento systém tvoří funkce „Adaptivní tempomatStop and Go“ ADAPTIVNÍ TEMPOMAT a funkce „Navádění do středu pruhu“.
Tento systém umožňuje řidiči:
  • udržovat rychlost vozidla podle dříve uložené rychlosti;
  • upravovat vzdálenost mezi vlastním a vpředu jedoucím vozidlem;
  • směřovat trajektorii vozidla v jízdním pruhu;
  • přizpůsobovat rychlost vozidla rychlosti uvedené na dopravních značkách – automaticky nebo po potvrzení řidičem (v závislosti na vozidle).

Funkce „Adaptivní regulátor rychlosti Stop and Go“.

Podle země a předplatného umožňuje adaptivní tempomat Stop and Go na základě informací z radaru, kamery nebo map odeslaných prostřednictvím připojení GSM udržovat zvolenou rychlost, označovanou jako cestovní rychlost, a zároveň udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidla. vpředu ve stejném pruhu.
Rychlost udržovanou tempomatem lze automaticky přizpůsobovat podle změn rychlostního omezení (v závislosti na konkrétní zemi a na dostupnosti předplatného).
Pokud vpředu jedoucí vozidlo zastaví, adaptivní regulace rychlosti Stop and Go může vaše vozidlo zcela zastavit a následně znovu rozjet.
VAROVÁNÍ
Důležité: Nohy musíte mít stále u pedálů a ruce položené na volantu, abyste byli připraveni reagovat na jakoukoli situaci.
Systém ovládá zrychlování a zpomalování vozidla pomocí motoru a brzdového systému.
Funkci adaptivního tempomatu Stop and Go lze aktivovat při rychlosti od 0 do 180 km/h, v závislosti na výbavě vozidla a stavu vozovky (provoz, počasí atd.).
Funkce je znázorněna symbolem ADAPTIVNÍ TEMPOMAT.
Poznámka:
  • řidič musí dodržovat maximální povolenou rychlost a bezpečné vzdálenosti podle platných předpisů země, ve které zrovna řídí;
  • adaptivní regulátor rychlosti může brzdit vozidlo až do třetiny jeho brzdové kapacity. V závislosti na situaci se může stát, že řidič musí brzdit silněji.
Tip
Adaptivní tempomat Stop and Go nespouští nouzové brzdění a jeho schopnost brzdit je omezená.

Funkce „Navádění do středu pruhu“

Pomocí informací z kamery funkce „Navádění do středu pruhu“ ovládá systém řízení tak, aby směrovala vozidlo v jízdním pruhu.
Pokud to umožňují podmínky, je funkce aktivní v rozmezí:
  • 0 km/h a rychlost mezi 160 km/h a 180 km/h (podle modelu) s vozidlem vpředu;
nebo
  • 60 km/h a rychlost mezi 160 km/h a 180 km/h (podle modelu) bez vozidla vpředu.
Funkce „Navádění do středu pruhu“ slouží ke zvýšení pohodlí.
Je znázorněna symbolem varovné kontrolky.
Poznámka: V případě prudké zatáčky jsou možnosti boční korekce pro udržení v pruhu omezené a je nutné, aby řidič okamžitě volantem korigoval řízení.

Další informace

Podle typu vozidla je možné funkci „Active driver assist“ používat i s jinými funkcemi podpory řízení.
Upozornění:
  • Když je funkce „Navádění do středu pruhu“ v režimu nastavení, pozastaví se tím funkce „Prevence vybočení z jízdní dráhy“, pokud již byla aktivována. Když funkce „Navádění do středu pruhu“ neovládá systém řízení, lze funkci „Prevence vybočení z jízdní dráhy“ znovu aktivovat, pokud to podmínky dovolí.

Umístění součástí

1
Kamera
Rozpoznává značení na zemi a polohu vozidla v různých jízdních pruzích.
Přijímá informace z radaru 6 a spojuje je s vlastními informacemi pro určení trajektorie a rychlosti vozidla (akcelerace/brzdění). Mimo jiné ovládá parametry aktivace/deaktivace systému (stav otevření dveří atd.).
Podle vybavení vozidla zpracovává informace k detekci přítomnosti rukou řidiče na volantu.
Čelní sklo nesmí být zakryto (nečistotami, blátem, sněhem atd.).
2
Anténa a mapy
(v závislosti na konkrétní zemi a na dostupnosti předplatného)
Podle trasy vozidla se stahují silniční mapy a určité jízdní podmínky (kruhové objezdy a zatáčení). Systém může předvídat zpomalení po změně rychlostního limitu vyznačeného na dopravních značkách v závislosti na parametrech zvolených řidičem.
Systém také může snižovat rychlost vozidla, když se blíží k zatáčce nebo kruhovému objezdu.
3
Pomocná parkovací brzda
Za určitých podmínek udržuje vozidlo na místě.
4
Posilovač řízení
Ovládá přední kola s cílem určovat trajektorii vozidla podle informací přenášených kamerou 1. Rovněž umožňuje rozpoznání toho, zda má řidič ruce na volantu.
5
Řídicí jednotka motoru
Řídí motor a zasílá mu informace o požadovaném zrychlení.
6
Radar
Vypočítává vzdálenost mezi vaším a vpředu jedoucím vozidlem.
Maximální dosah systému je přibližně 150 metrů. To se může lišit podle stavu vozovky (reliéf terénu, povětrnostní podmínky atd.)
Zajistěte, aby oblast radaru nebyla blokovaná (špínou, blátem, sněhem nebo nesprávně připevněnou přední registrační značkou), neutrpěla náraz, nebyla upravovaná (ani přelakovávaná) či zakrytá montáží případného příslušenství na přední část vozidla (na mřížce či na logu apod.).
7
Aktivní řízení vozidla
Tento systém zasílá informace o dynamice vozidla do kamery 1 (rychlost, příčné zrychlení atd.) a ovládá brzdový systém za účelem zpomalení vozidla nebo jeho udržení na místě.
VAROVÁNÍ
V zájmu zajištění správné funkce systému musí oblasti radaru a kamery zůstat čisté a je zakázáno na nich provádět jakékoliv úpravy.

Ovládání

8
Volant
Řidič musí mít ruce neustále na volantu. Při vyvinutí velké síly na volant během jeho otáčení se funkce Navádění do středu pruhu přepne do pohotovostního režimu, aby řidič mohl znovu nabýt kontrolu nad vozidlem.
Za určitých podmínek (ostré zatáčky atd.) může volant začít vibrovat, čímž řidiče upozorní, že musí znovu získat kontrolu nad vozidlem.
Pokud řidič nemanipuluje s volantem (nejsou detekovány žádné ruce), funkce „Navádění do středu pruhu” je deaktivována po několika výstrahách.
9.
Přepínač pro výběr/zrušení výběru jízdních asistentů v závislosti na vozidle:
  • Active driver assist;
  • Adaptivní regulátor rychlosti;
  • omezovač rychlosti,
  • Vypnuto
10.
Přepne funkci do pohotovostního režimu a uloží omezenou rychlost (0).
11.
Nastavení bezpečného odstupu
12.
Vyvolá uloženou regulovanou rychlost (RES).
13.
Přepínačem aktivujete nebo snížíte regulovanou rychlost nebo uložíte aktuální rychlost (SET/-).
14.
Přepínačem aktivujete nebo zvýšíte regulovanou rychlost nebo vyvoláte uloženou rychlost jízdy (SET/+).
15.
Vyskakovací tlačítko (podle vybavení vozidla): přizpůsobuje požadovanou hodnotu rychlosti zjištěným rychlostním limitům ROZPOZNÁVÁNÍ DOPRAVNÍCH ZNAČEK

Zobrazení na přístrojové desce

16.
Varovná kontrolka funkce „Adaptivní regulace rychlosti Stop and Go“.
17.
Uložená regulovaná rychlost.
18.
Vozidlo vpředu.
19.
Uložený bezpečný odstup
20.
Levý a pravý směrový ukazatel
21.
Výstražná kontrolka funkce Navádění do středu pruhu .

Aktivace/deaktivace funkce „Active driver assist“

Aktivace funkce

Chcete-li funkci aktivovat, stiskněte spínač 9 tolikrát, kolikrát je to zapotřebí k aktivaci funkce.
Kontrolka 21 je na přístrojové desce zobrazena šedě.
Poté stiskněte spínač 13 (SET/-) nebo spínač 14 (SET/+).
Poté se aktivuje funkce „Active driver assist“, skládající se z adaptivního tempomatu Stop and Go a funkce „Navádění do středu pruhu“.
Na přístrojové desce se zobrazí zelená výstražná kontrolka 21 a indikátory levé a pravé čáry 20, aby potvrdily, že funkce je v provozu a směruje vaše vozidlo do středu jízdního pruhu.
Funkci „Navádění do středu pruhu“ můžete kdykoli pozastavit silným otočením volantu. Jakmile přestanete točit volantem, funkce „Navádění do středu pruhu“ se znovu aktivuje.
Poznámka: Při použití funkce „Navádění do středu pruhu“ musíte mít ruce na volantu. Za žádných okolností nespouštějte ruce z volantu.

Deaktivace funkce

Stiskněte spínač 9. Deaktivace funkce je potvrzena zhasnutím kontrolky 21 a indikátoru pravé a levé čáry 20 na přístrojové desce.

Úprava polohy v jízdním pruhu

(podle typu vozidla)
Pro aktivaci polohy v jízdním pruhu musí být funkce „Navádění do středu pruhu“ v režimu úpravy, na přístrojové desce se musí zobrazit zelená výstražná kontrolka 21 a rychlost vozidla musí být nižší než 50 km/h.
Za těchto podmínek můžete upravit svou polohu v jízdním pruhu mírným otočením volantu doprava nebo doleva, takže se vozidlo přesune na zvolenou stranu, aniž by se funkce „Navádění do středu pruhu“ deaktivovala. Jakmile se vaše vozidlo posune nejméně o cca 15 cm od středu jízdního pruhu, aniž by se přiblížilo na méně než cca 30 cm k okraji jízdního pruhu, máte přibližně 10 sekund na přesné nastavení posunutí. Vozidlo poté zůstane v posunuté poloze, když přestanete vyvíjet sílu k otočení volantu. Čáry 20 indikují použité posunutí. Chcete-li se vrátit do středu jízdního pruhu, otočte volantem mírně do protisměru, a jakmile se vozidlo dostane do středu, přestaňte se o to pokoušet.
Za určitých podmínek (např. zatáčka, rychlost) může být vozidlo automaticky znovu vystředěno.

Funkce Navádění do středu pruhu v pohotovostním režimu

Funkce „Navádění do středu pruhu“ se automaticky přepne do pohotovostního režimu v následujících případech:
  • už systém nerozpoznává čáry nebo rozpoznává pouze jednu čáru ve vašem pruhu;
  • pruh je příliš úzký nebo široký;
  • systém nezjistí ruce na volantu;
  • za určitých jízdních podmínek (kruhový objezd, křižovatka, příliš ostrá zatáčka atd.);
  • je-li rychlost vozidla vyšší než přibližně 160 km/h nebo 180 km/h, podle vybavení vozidla;
  • rychlost vozidla je nižší než přibližně 48 km/h bez vozidla vpředu;
  • vozidlo překročí čáru;
  • je systém dočasně vyřazen z provozu (např.: kamera je zakryta špínou, blátem, sněhem, kondenzací apod.).
Funkci Navádění do středu pruhu uvádějí do pohotovostního režimu také některé úkony řidiče:
  • aktivace směrových světel;
  • Při manipulaci s volantem se používá příliš velká síla.
Pohotovostní stav funkce je potvrzen rozsvícením šedé kontrolky 21 a indikátoru levé a pravé čáry 20 na přístrojové desce.
VAROVÁNÍ
Důležité: Nohy musíte mít stále u pedálů a ruce položené na volantu, abyste byli připraveni reagovat na jakoukoli situaci.
Jakmile jsou splněny podmínky, funkce znovu navádí vozidlo do středu pruhu. Kontrolka 21 a indikátor levé a pravé čáry 20 jsou na přístrojové desce zobrazeny zeleně.
Tip
Otočením volantu můžete kdykoli ovlivnit dráhu vozidla.

Varování „Nechte ruce na volantu“

Když funkce Navádění do středu pruhu přestane rozpoznávat ruce na volantu, spustí několik úrovní upozornění:
  • přibližně po 15 sekundách se objeví žlutě zbarvená zpráva „Držte ruce na volantu“ na přístrojové desce 22;
  • přibližně po 30 sekundách se na přístrojové desce 22 objeví zpráva „Nechte ruce na volantu“ a kontrolka se rozsvítí červeně za doprovodu postupně sílícího zvukového signálu,
  • po přibližně 35 sekundách, pokud řidič po zobrazení varování nepoloží ruce na volant, zazní nepřetržitý zvukový signál. Poté jsou opakovaně krátce aktivovány brzdy, což řidiče upozorní, že musí znovu položit ruce na volant a převzít kontrolu nad vozidlem. Pokud řidič nereaguje, funkce „Active driver assist“ aktivuje výstražná světla a postupně bude vozidlo zpomalovat, dokud úplně nezastaví.
Tip
Řidič může tento manévr kdykoli přerušit položením rukou na volant, brzděním nebo deaktivací funkce „Active driver assist“.
  • Po zastavení vozidla se automaticky aktivuje elektronická parkovací brzda, výstražná světla zůstanou rozsvícená, varovná kontrolka zhasne a na přístrojové desce se zobrazí zpráva „Vystředění pruhu neaktivní“.
Tip
Pokud systém znovu rozpozná přítomnost řidičových rukou během prvních dvou úrovní upozornění, upozornění vypne. Funkce bude dále navádět vozidlo do středu pruhu.
Poznámka: v některých situacích funkce „Navádění do středu pruhu“ již nemusí detekovat ruce na volantu a může vydat upozornění:
  • řidič drží volant velmi zlehka;
  • řidič řídí s rukavicemi;
  • ...

V případě prudké zatáčky

V prudké zatáčce, a v závislosti na rychlosti vozidla, budou boční udržovací schopnosti funkce omezené a budou vyžadovat okamžitý zásah řidiče pomocí volantu, aby mohla funkce dále navádět vozidlo do středu jízdního pruhu.
Pokud řidič nezasáhne, funkce vyšle pomocí vibrace volantu signál, že vozidlo brzy přejede čáru a že je potřeba, aby řidič okamžitě zasáhl.
Příslušná kontrolka 21 a indikátor levé nebo pravé čáry 20 se na přístrojové desce zobrazí červeně.
Pokud vozidlo úplně přejede čáru a vybočí z jízdního pruhu, funkce Navádění do středu pruhu se přepne do pohotovostního režimu. Pohotovostní stav funkce je potvrzen rozsvícením šedé kontrolky 21 a indikátoru levé a pravé čáry 20 na přístrojové desce.

Funkční problémy

Pokud je v souvislosti s funkcí „Navádění do středu pruhu“ zjištěna provozní porucha, na přístrojové desce se zobrazí zpráva „Jízdní asistence nedostupná“ nebo „Zkontrolovat Jízdní asistenci“ a funkce se deaktivuje.
Obraťte se na autorizovaný servis.

Pozor: tyto pneumatiky občas vyžadují:

VAROVÁNÍ
„Active driver assist“ je dodatečnou pomůckou při jízdě. V žádném případě nezbavuje řidiče povinnosti věnovat v plné míře pozornost jízdě a dodržovat povolenou rychlost a bezpečnou vzdálenost.
Řidič musí mít vždy kontrolu nad vozidlem.
Řidič musí vždy přizpůsobit směr a rychlost jízdy prostředí a podmínkám provozu nezávisle na údajích systému.
S výjimkou čar vymezujících jízdní pruhy a značek omezení rychlosti v mezích detekční kapacity systému systém nerozpoznává jiné dopravní značení (jiné dopravní značky, semafory, přechody pro chodce atd.). Systém na ně neupozorňuje ani nereaguje.
Funkce „Active driver assist“ využívá funkce „Adaptivní tempomat Stop and Go“ a „Navádění do středu pruhu“. Tento systém nemůže být v žádném případě považován za detektor překážky nebo za protisrážkový systém.
Funkci „Active driver assist“ používejte výhradně mimo zastavěné oblasti na širokých silnicích s viditelnými čarami.
Nesmí být používána, pokud je velký provoz, na křivolaké nebo namrzlé vozovce (námraza, mokrá vozovka, štěrk) nebo za nepříznivého počasí (mlha, déšť, boční vítr atd.).
Hrozí nebezpečí nehody.
Provádění úkonů/opravy systému
  • V případě nárazu se může změnit zarovnání radaru a/nebo kamery, což může následně ovlivnit jejich funkčnost. Deaktivujte systém a obraťte se na značkový servis.
  • Jakékoli zásahy v blízkosti radaru nebo kamery (výměny, opravy, úpravy čelního skla, lakování atd.) musí provádět kvalifikovaný odborník.
Zasahovat do systému je oprávněn výhradně autorizovaný servis.
VAROVÁNÍ
Deaktivace systému
Tento systém musíte deaktivovat, pokud:
  • vozidlo jede po křivolaké vozovce;
  • vozidlo je taženo (porucha);
  • za vozidlo je připojen přívěs nebo karavan;
  • řídíte vozidlo v tunelu nebo v blízkosti kovové struktury;
  • vozidlo přijede k mýtné bráně, úseku s probíhajícími pracemi nebo k úzkému jízdnímu pruhu;
  • řídíte vozidlo do nebo z velmi prudkého svahu;
  • je špatná viditelnost (oslňující slunce, mlha atd.);
  • je nepříznivé počasí (déšť, sníh, boční vítr atd.);
  • řídíte vozidlo po kluzké vozovce (déšť, sníh, štěrk atd.);
  • dojde k poškození v oblasti kamery (např. oblast čelního skla zevnitř nebo zvenku); čelní sklo je prasklé nebo deformované;
  • dojde k poškození v oblasti radaru (nárazy atd.);
  • povrch volantu je poškozený nebo vlhký.
Pokud se systém chová abnormálně, deaktivujte ho a obraťte se na autorizovaný servis.
VAROVÁNÍ
Určité podmínky mohou rušit nebo zhoršovat funkčnost systému, například:
  • zanesené čelní sklo nebo oblast snímače (nečistoty, led, sníh, kondenzace apod.). Často kontrolujte čistotu a stav čelního skla, předních stěračů a předního nárazníku;
  • členité prostředí (tunel atd.);
  • špatné počasí (sníh, hustý déšť, námraza atd.);
  • snížená viditelnost (noc, mlha atd.);
  • nedostatečný kontrast mezi vpředu jedoucím vozidlem a jeho okolím (např. bílé vozidlo během sněžení atd.);
  • oslnění (prudké sluneční světlo, oslnění od světlometů protijedoucích vozidel atd.);
  • úzká nebo křivolaká silnice plná zatáček (ostré zatáčky atd.);
  • systém vyhodnotí dehtové pruhy jako dopravní čáry;
  • Zúžení/rozšíření jízdních pruhů;
  • značení na silnici, které je poškozené, nedostatečně kontrastní nebo má velké rozestupy (částečně smazané čáry apod.);
  • vícero dopravních značek podél silnice (práce na silnici, sjíždějící silnice napojené na sousední dálnice, pevné rameno atd.);
  • dopravní značky u výjezdu z dálnice, které neobsahují šipku;
  • oblast s nízkou konektivitou, která znemožňuje určení polohy vozidla, nebo zastaralé mapy;
  • vozidlo s velkým rozdílem v rychlosti;
  • použití koberečků neuzpůsobených pro vozidlo. Na straně řidiče používejte povinně pouze kobereček odpovídající vozidlu, který se upevňuje na předinstalované prvky, a pravidelně kontrolujte jeho dobré uchycení. Nedávejte více koberečků na sebe. Nebezpečí zablokování pedálů.
Pokud se tak stane:
  • Nebezpečí nechtěného brzdění nebo zrychlení.
  • Nebezpečí nechtěné, chybné, či dokonce nulové korekce dráhy.
Funkci systému může narušit mnoho nepředvídaných situací. Určité předměty nebo vozidla, která se mohou objevit v oblasti detekce kamery nebo radaru, může systém vyhodnotit nesprávně a případně reagovat nevhodným zrychlením nebo brzděním.
Musíte být vždy ve střehu, pokud jde o náhlé události, ke kterým může dojít během jízdy. Vždy si udržujte kontrolu nad vozidlem tak, že držíte nohy stále blízko pedálů a rukama držíte volant, abyste mohli zareagovat v jakékoli situaci.