DEFEKT, REZERVNÍ KOLO
Píchnutí pneumatiky
Podle typu vozidla je k dispozici rezervní kolo nebo souprava pro huštění pneumatik (přečtěte si následující stránky).
Zvláštnost
Funkce „Systém kontroly tlaku v pneumatikách“ nekontroluje rezervní kolo (kolo nahrazené rezervním kolem zmizí z displeje přístrojové desky).
Přejděte na odstavec „Systém kontroly tlaku v pneumatikách“ kapitoly 2.
Pokud je rezervní kolo uloženo ve vozidle mnoho let, nechte ve svém servisu zkontrolovat, zda zůstává ve funkčním stavu a může být bez nebezpečí použito.
Vozidla vybavená rezervním kolem menší velikosti než ostatní čtyři kola:
- Nikdy nemontujte na stejné vozidlo více než jedno rezervní kolo.
- Protože je defektní kolo širší než rezervní kolo, bude světlá výška vozidla snížená.
- Co nejdříve nahraďte rezervní kolo kolem stejných rozměrů jako kolo původní.
- Během doby použití, která musí být dočasná, nesmí rychlost jízdy přesáhnout rychlost uvedenou na etiketě, která je umístěná na kole.
- Montáž tohoto kola může změnit obvyklé chování Vašeho vozidla. Vyhýbejte se prudkým akceleracím nebo deceleracím a snižte rychlost v zatáčkách.
- Pokud musíte použít sněhové řetězy, namontujte rezervní kolo na zadní nápravu a zkontrolujte tlak v pneumatikách.
Rezervní kolo A
Pro získání přístupu:
- Otevřete zadní výklopné dveře,
- odtáhněte pohyblivou podlahu 1;
- za madla vyjměte skříňku se sadou nářadí;
- odšroubujte střední upevnění;
- pokud je vozidlo vybaveno zesilovačem, odsuňte jej stranou;
Poznámka: Zesilovač a jeho obvody chraňte před nárazy a poškozením;
- vyjměte rezervní kolo.
Nedotýkejte se výfukového systému.
Hrozilo by popálení.
V případě parkování na krajnici je nutné upozornit ostatní účastníky silničního provozu o přítomnosti Vašeho odstaveného vozidla pomocí signalizačního trojúhelníku nebo dalšího vybavení předepsaného místní legislativou v zemi, v níž se nacházíte.
